张掖的公共自行车现已投入使用，仅从市民办理借车卡的踊跃程度来看，这一工程的确迎合了民众当前的需求。但有人拿它与正在一线大城市流行的“摩拜单车”做起了比较，那么张掖的公共自行车与“摩拜单车”到底有多少可比性，车辆规格与设施配备该不该向“摩拜”看齐呢？今天就为大家作一个简单的分析和解读。

      张掖公共自行车长啥样子相信大家早已看在眼里，我们先来了解一下什么是“摩拜单车”。

      摩拜单车，英文名mobike，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机扫描车身上的二维码开锁就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。到达目的地后, 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。

      了解完摩拜单车，再回过头来看张掖的公共自行车，两者的确存在一些差异。

      在这个互联网+e支付横行的时代，人们出门可以不带钱包，不带各种卡券，但手机是绝对不能离身的。摩拜的设定可以让租车人准确找到空闲车辆，而且随处可停，这就避免了“有桩式”租车面临的尴尬。

     而很多城市的公共自行车租赁，也已实现“扫码租车”功能，及手机app的开发，实现互联网+公共自行车运营模式，填补了上述智能租借的不足。相信张掖公共自行车通过系统升级也可实现这点。

      而“无桩式”借还车，确实有可取之处，但绝非必取之处，公共租车在设计之初就要考虑所在城市的各种因素。

      我们应该清楚地看到，在张掖，公交车无人售票是近一两年才开始推行的；在张掖，“e支付”的普及水平还达不到“小面馆小卖部都能用”的程度；在张掖，人们从一个地方到另一个地方所耗费的脚力和时间对于大城市的居民来说都不值一提……

      首先我们要明确两者的服务定位，摩拜的用户群体大多是年轻上班族，扫码付费等程序对于他们来说毫不费力，但中老年人则需要一个学习和适应的过程。

     张掖公共自行车是面向各阶层各年龄段大众开放的，凭卡借车无疑是最符合这一定位的方法，而且张掖公共自行车租赁有实现手机租车的可能性。

      其次，摩拜单车为了能让租车人随处找车并随处可停，其投放的车辆必须达到一定数量级，同时需要强大的财力支撑。况且随取随停的模式放在张掖，极有可能让公共自行车变成一部分人上下班代步的“专车”，无法实现真正的“共享交通”，反观“有桩式”停车，恰能很好地解决这一隐形难题。

      试想一下，如果张掖的公共自行车从一开始就按照摩拜单车的模式来搞，其受捧程度很有可能不及现在。我们不能无视摩拜的优点，但也不能因为摩拜的存在而妄自菲薄，张掖公共自行车从无到有，是一种飞跃式的进步。它不该把摩拜当成模子，一味地盲从和模仿，而要把摩拜作为参考，今后才有发展和改良的空间。

      拿破仑的作战方式可以横扫欧洲，但是到了西伯利亚可能付之东流……