共享助力车在城市内逐渐普及后，越来越多的市民在上班、购物、临时出行等短途出行中选择这一新型交通方式。随着气温回升,疫情防控形势好转，我市共享助力车使用量与去年同期相比成倍增长，“绿色出行”理念深入人心。另一面，人为破坏也给共享助力车的普及和维护运营造成了压力。

共享助力车普及，助力市民通勤等短途出行

       清晨早班高峰期，市区内各路段除机动车、私人电动车等集中等在红绿灯路口之外，越来越多的市民习惯了在路边掏出手机，走到共享助力车站点处扫码、开锁，选择一辆电力充足、车身整洁的绿色共享助力车作为通勤工具。

       据悉，在“五·一”小长假的带动下，与4月相比，我市本月共享助力车使用量同比增长23.5%；我市疫情防控的积极形势，更促进了市民出行信心，与去年相比，我市共享助力车使用量同比增长109.5%。

       在各个小区、医院等人员流动相对频繁的场所，骑行共享助力车更成为应对交通拥堵的出行选择。多名市民告诉牡丹晚报全媒体记者，如今，自己已经习惯在上下班途中骑行共享助力车，在机动车按规定无法调头、转弯的路段，有方便行人和骑行者过马路的设置，利用这一便利条件，骑行共享助力车就能合理规划路线，在最短的时间内达到目的地，并直接将车辆停放于附近的站点。

      “现在社会上提倡 ‘绿色出行’，选择共享助力车也是对这一号召的响应。我个人觉得，好像不仅年轻人常用共享助力车，早起遛弯儿的中老年人，也会选择用助力车去公园骑行两圈。另外，助力车在骑行时有助力系统，比骑行普通自行车更省力，如果哪天赶时间去公司打卡，在路上时也不至于过分紧张。”市民胡女士说。

       牡丹晚报全媒体记者走访发现，在人民路、永昌路、和平路等小区及办公场所附近，站点内原本倾斜的车桩已经被逐一加固，损毁至无法使用的车桩也已经被替换。同时，因工作人员及时巡检替换，各个站点已经很少看到损毁的助力车。

       对此，市民胡女士表示，损毁车辆自己曾经见到过，她认为：“关于损坏原因，我曾经见到过在站点闲聊、看孩子的中老年人，因为没有地方坐，就让孩子坐在助力车上晃来晃去。甚至有很多年轻人，就直接跨在车身上闲聊，有时车辆没开车撑，唯一的支撑力来自车桩，晃久了自然就坏了。”

车辆二维码被烧、电池被盗，希望相关部门伸出援手

       永安行科技股份有限公司菏泽分公司经理乔玉霞介绍说，自2019年10月共享助力车引进菏泽市后，一年半的时间内，市民对这一新型出行方式的接受度逐渐提升，整体使用量增加，共享助力车不仅为市民提供了实际便利，30分钟内2元钱的价格市民也普遍能够接受，而且APP内还有优惠活动，为用户提供更多实惠。

       针对车辆、车桩损坏的情况，据悉，自5月15日开始，工作人员开始集中对车桩进行加固、修理或更换。

      “有的车桩连接地砖，不仅车桩被人为破坏，地砖也会断裂，影响城市形象。现在我们维修时，车上还会带着地砖、水泥。但是，如果车桩是连接成排的，只要有其中一个坏了，整排都无法使用，只能全部更换。”乔玉霞说，目前，主管部门要求该类检修在15天之内完成。为此，除了对车辆本身的日常检修维护之外，永安行科技股份有限公司菏泽分公司派出10余人、3个班次，同时对站点内的车桩和车辆进行维检，力求在保障市民使用的同时维护城市道路形象。

       与普通用户所知不同的是，对车辆的人为破坏不仅有车筐等零部件，还有对电池和车辆二维码的恶意破坏。

       据悉，按照生产制造厂家的技术要求，每辆助力车在出厂时，其二维码都具有专属性和唯一性，该二维码如果无法读取，整辆车的助力系统只能报废。

     “在检修时工作人员发现，部分车辆的二维码被恶意烧毁，而且是前后两个二维码全都被烧。另外，还有盗窃助力车电池的，比如在长城路站点，好几辆助力车的电池同时被偷。我们非常无奈，除了直接报废车辆、更换新车、换电池等之外，我们毫无办法。”乔玉霞说。

       据了解，因共享助力车的主管部门只有监督管理的职责，无法遏制该类破坏、偷盗行为。永安行科技股份有限公司工作人员们希望，有相关职权的部门能够伸出援手，借助道路监控、天眼等技术设备，遏制该类素质低下的破坏及偷盗行为，维护我市城市形象、保障市民正常取用助力车；同时，呼吁广大市民爱护公共设施，积极维护菏泽市民良好形象。