疫情之下的影响

       新冠疫情爆发之后，尤其是在世界多地逐渐开始复工以来，由于担心在人群密集的公交、地铁等交通工具上可能的病毒传播，自行车作为一种更加安全的交通工具而受到了世界范围的青睐。

       据《纽约时报》报道，到今年4月底，美国许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车(包含电动自行车)。数据显示，今年3月份美国的自行车、设备和维修服务的销量与去年同期相比几乎翻了一番。与去年同期相比,通勤和健身自行车的销量增长了66%,休闲自行车的销量增长了121%。

       俄罗斯的在线零售商“野莓果”公司公布的数据，5月俄罗斯自行车销量达到了去年同期的60倍。今年4月份以来，英国线上自行车销量增加了五倍以上。2020年上半年德国自行车销售了320万辆自行车和电动自行车，而德国人口才8000多万。阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。

       然而需要指出的是，疫情是推动力，却不是决定因素，更深刻的自行车潮流的推动力，是在更早以来形成的。

观念转变

       在自行车风靡的背后，不仅有着疫情的影响，从更长远来看，还有着深刻的观念变化的影响。近年来自行车的急剧发展，是在汽车急剧扩展造成了一系列的社会问题的前提下被推崇起来的交通工具，所以天然的，世界范围尤其是欧洲等发达国家对于自行车的偏爱带着环保、健康的基因。

       根据预测，相比2019年的水平，2022年的年自行车出行量将增加上千亿次。全球范围内，在骑车上班依然少见的许多主要城市中，自行车出行量的增长将推动长期使用自行车的人数翻番。（例如在美国和加拿大，现在有约1%的上班族使用自行车作为通勤方式。） 总体而言，在2019至2022年的三年间，骑自行车上班的人数比例将会增长1个百分点。中信证券研报指出，两轮车全球近年销量最高能达到2.3亿辆，欧洲、中国、美国是自行车主要消费市场。

       这其中有城市发展观念的原因，比如欧洲的很多城市发展悠久，城市人口增加而很多老旧街区却无法扩展，因此这些街区已经不适合机动车通行，而是更方便自行车通行。早在2002年以来，欧洲就有11个国家拨款兴建自行车专用车道，德国、法国、荷兰、瑞士等国家还计划建造自行车高速公路。

       另外一个方面，就是现代人对健康越来越重视，而自行车并不只是交通工具，更是一种最为灵活的健身器械。骑自行车以及其他运动的健康价值已被多次证明。一项针对236,450名参与者开展的五年追踪研究显示，与乘坐小轿车或公共交通上班的人群相比，骑自行车上班人群的死亡风险低41%。87 相比不骑自行车的人，骑自行车的人患心脏病的几率低52%，患癌症而死亡的风险低40%。88 即使是骑电动自行车也有助于健康；骑电动自行车可能不那么费力，但少费力并不意味着不费力。研究表明，连续一个月每周骑40分钟电动自行车的人在心血管健康、有氧能力、血糖控制方面都有改善，同时体重也有下降。

       因此，对通勤者来说，在交通日益拥堵的今天，自行车是一种便捷、健康、环保又低成本的解决“最后一公里”的短距离通行的交通工具。与观念转变相呼应的，是自行车本身的改变。

电气化继续发展

       电池辅助能使自行车的速度更快，在红绿灯等停下后更容易加速，并在上坡、逆风、载重或上述混合情况下提供助力。虽然基于安全考虑，当达到一定的速度后，电池辅助便会停止，比如在欧洲和中国，电池辅助会在速度达到每小时25公里时停止，但是骑行者在电动自行车上可获得每小时约22公里的平均速度，较常规自行车每小时15公里的平均速度快约50%。

       在本世纪初，电动自行车在全球大部分地区依然相对少见。例如，2006至2012年间，电动自行车在美国所有类型（常规及电动）自行车年销售额中的占比不到1%。2013年欧洲所有地区同一年的总销量仅为180万辆，而日本为44万辆，美国仅有区区18.5万辆。中国是个例外，2013年中国电动自行车产量达到3700万辆，销量达到3,200万辆。

       如今，得益于近期锂离子电池技术、价格及储电量的发展提升，电动自行车市场关注度急剧上涨。德国2018年电动自行车销量上涨36%，达到接近100万辆；在2019年上半年德国便售出了近100万辆。2018年荷兰售出的所有成人自行车中，超过半数为电动自行车。美国专卖店的电动自行车销量猛增至超过40万辆，增长率高达73%。西班牙在2018年售出了111,297辆电动自行车，同比增长达到55%。根据预计，2020至2023年，电动自行车（采用所有电池技术）销量预计将超过1.3亿辆。

更轻更快的车体

       为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观，自行车车体也一直在变革。从传统的铬钼钢材料，后来逐渐进化到进铝合金，而现在的复合材料如碳纤维等将会是未来自行车体的发展方向。

       重量、拉伸强度、弹性系数是决定自行车车架材质的几个重要因素。铬钼钢是历史最悠久的自行车素材，它的加工技术已经发展到一个相当稳定的程度，同时具有强度大、使用寿命长等特点一直以来备受欢迎。但是其不足之处在于质量过重、容易生锈。相对来说铝合金材料质量更轻、不易生锈，但是其硬度不够容易变形，安全系数不高。综合比较，碳纤维自行车车架具有“轻、不弯曲、冲击吸收性好”等特征。这种高科技合金材料的自行车不仅可以提升承重能力，还能够提供轻便的骑行体验；近三年来，由轻便高科技材料制的自行车、电动自行车渗透率不断提升，碳纤维消费规模增速明显。2017-2021年间，全球碳纤维自行车架市场的年均增长率在27%以上，根据预测，到2021年市场需求将达到1443万套。

科技推动智能移动

       在未来的自行车发展趋势中，交通应用程序开始为自行车使用者提供实时信息，就像现在的智能汽车那样。实际上，这些应用程序可以整合各种交通方式的数据，让通勤者随时比较不同交通方式所花费的时间。同时，使用智能手机、平板电脑和运动型摄像机等设备，可用于探测撞车的危险信号。基于此，某些自行车头盔可以在发生撞车之后提供穿戴安全气囊。例如，Hövding的隐形自行车头盔是一种可穿戴的项圈状安全气囊，每秒可对骑行者的运动进行200次监测，以防发生异常情况。

       一旦发生意外，以异常运动为信号——安全气囊就会充气，覆盖颈部和头部，大大降低导致脑震荡的风险，几乎完全消除导致颅骨骨折的风险。另外最新的无线技术也可以让骑行者，在不用把手从车把上拿开的情况下，向其他道路上的其他驾驶人员发出信号。其他一些类型的头盔还可以使用对讲系统，通过麦克风和扬声器，实现近距离通信（最远900米）。同一个网络可以同时接入最多四个自行车使用者。此外，自行车还能够通过智能手机应用进行上锁和解锁，利用同样的技术亦能够在自行车丢失或失窃时更容易地实现定位。

新的销售模式

       网络销售为自行车的销售提供了更多的便捷，这种便捷在疫情以来更加凸显，而其便利性，将在疫情以后延续这种销售模式，使之成为未来趋势。

       疫情期间以来，从今年三月份开始，中国大部分自行车公司都开始转向线上新零售，通过“直播带货”、网上销售等方式形成新的销售模式。佛山市进迈贸易有限公司从2018年开始自行车外贸，目前在速卖通、亚马逊等平台进行自行车销售，疫情以来网上自行车的销量比去年同期翻了一番。它们在亚马逊的美国店铺去年6月的销售额为10万美元，今年6月达到了18万美元。凤凰自行车副总裁季小兵介绍，目前百分之七十的线上店铺实现了直播带货，在“618”购物节期间，其网上自行车销售通过直播带货增长了160％。

自行车基础建设扩张

       越来越多的城市已经开始重新分配可用空间，以满足包括自行车在内的其他交通工具的需求，而给自行车更多的空间很可能使城市更适宜骑行的重要一步。

       在某些城市，有效的道路改建已经使人们明显改变习惯。例如，伦敦已经投资数亿美元来建造独立的自行车道。也许是因为这个原因，2018年伦敦的自行车出行次数增长了5%，每天的自行车行驶里程超过400万公里。在伦敦市内最繁忙的一座桥上部署专用自行车道需要移除一条汽车车道，这使得高峰时段过桥的人数增加了5%。

       今年在意大利，购买自行车的消费者最高可以得到 500 欧元的政府补贴。

       在法国，部分企业在政府的资金支持下，为骑自行车通勤的员工提供每人 400 欧元的交通补贴。

       英国政府日前宣布，将斥资 20 亿英镑增设自行车与步行空间，希望到 2025 年之前自行车使用次数可以增加一倍。

       2020年的“世界自行车日”，联合国就鼓励世界各国政府改善道路安全，并将骑自行车者需求更好地纳入交通基础设施的设计中。在伦敦、纽约、柏林、巴黎、波哥大和米兰等城市，都提出了自行车专用道的建设计划。世界环境署正在支持“共享道路方案”，旨在优先考虑自行车通勤者和行人权益。

总结

       未来，随着疫情过去，各个国家更加关心碳排放，自行车这种环保、健康的通勤方式依旧会蓬勃发展，也值得世界范围更加重视，其将会对我们的生活越来越重要。