作为河北省邯郸市三大民生工程之一，公共自行车将满周岁，按照市委市政府要求，扩容项目建设已于6月正式启动。一年中，在给市民带来“最后一公里”的方便和欢乐的同时，市民车的使用和建设过程也在逐渐完善。在过去的一年里，有何成效？未来将如何发展？

      市民网、市民卡和市民车被称为我市三大民生工程。2015年9月，作为我市三大民生工程之一的市民车出现在人们的生活中，迅速成为邯郸人民出行的重要方式之一。从公交部门获悉，截至目前，售卡量达2.5万张，存取总量310余万人次，日均骑行量9000人次，每天调配自行车400余辆，给市民出行带来了极大的便利。

      根据市民对公共自行车的需求，我市在前期项目建设的基础上，于今年6月正式启动扩容项目建设。按照市委、市政府要求，扩容工程将再建设站点100个，投放公共自行车3000辆。

      在这个承前启后的节点上，记者对公共自行车运行中存在的问题和发展方向进行了梳理，希望能从中探索出未来公共自行车长久良性运行的道路。

节省费用使用方便

      公共自行车建设之初，旨在解决市民“公交最后一公里”出行的问题，方便市民出行，缓解城市拥堵，这也是由我市市委、市政府主导的惠民工程之一。在运行一周年之际，记者为了解市民在使用过程中是否真正得到了便利进行了街头走访。

      市民张先生家住开发区新科园小区，以前上班及出行的方式都是乘坐公交车，自从公共自行车投入使用后，他的出行主要工具则变成了公共自行车。他说，公共自行车首先从经济费用上考虑就很合算，以前每天上下班乘坐公交车至少需要四趟，花费少则4元，冬夏季节公交车开空调则需要8元。现在公共自行车只需要交押金，一小时之内使用都是免费的，确实能省不少钱。而且公共自行车也不需要自己花钱维修，到目的地存车也不需要自己再交存车费。

      同样，市民牛女士家住家和小区，她认为公共自行车本身骑着轻便，出门逛街时骑行很方便：“以前出门骑的是一辆二手自行车，蹬着特别费劲，还经常出毛病。后来公共自行车投入使用后，发现车子本身骑得特别轻巧。平常有时候逛街走路累了，走到附近的公共自行车取车站点直接骑上车子就可以走了，不用长时间地等公交车。而且自己楼下就有公共自行车站点，所以还车也是很方便的事情。”

扩容项目即将投入使用

      因市民对于公共自行车的需求量增加，在前期项目的建设基础上，今年6月正式启动扩容项目建设。按照市委、市政府要求，扩容项目再建设站点100个，投放公共自行车3000辆。

      针对扩容项目站点的设置，马永卫介绍，前期项目站点主要分布在城市的主干道上，主要集中在商业中心、学校、医院以及部分居住人口较多的小区。而扩容项目的站点则将开始进入城市里的小街道，向城市的周边发展，争取让更多的市民受益其中。比如，原来新世纪站点需求量过大，扩容项目将在新世纪附近的旅游局（博物馆对面）设立新站点。火车站附近也将增设1个站点，人口居住较多的家和小区、新科园等小区附近也将各增设1个站点。而对于站点选址的原则是，前期项目中需求量大的附近进行加密，而场地具备的条件是长度达到30米、宽度达到2米以上，地面的硬度则为铺设地砖（没有硬化的路面不符合建设要求）。

      扩容项目建设中将选用了材质更为耐用的车辆。车辆的脚蹬由原来的铝材变成了钢材，车条则进行了加粗，站点横梁的底槽原来材质较为松软，扩容项目中将进行加固，自行车的整体质量有了很大的提高。

雨雪天气停止使用

      7月19日，我市普降大雨，城市中多处出现了大面积积水。在此过程中，一些人在微信朋友圈中发布消息声称“雨中要远离公共自行车站点，小心附近有漏电情况发生，已经有人被电死”，后经证实此为谣言。

      在此次采访中，马永卫对此问题进行了详细解释。他表示：办卡之时就已经告知市民，雨雪天气里所有公共自行车将停止使用，因为雨雪天气中会对站点进行断电处理，停止车辆的存取，对于漏电一说不会存在，因为在每个公共自行车站点用电和带电的设施，只有锁车车桩和一台自助服务终端。其中，锁车车桩直流供电，电压一般在5—15伏，不会致人伤亡；自助服务终端施工都做了两层防漏电安全保护装置，一旦遇到漏电短路等异常情况会立即切断电源，保障安全，站点外接电源线路也配备漏电保护。