石狮公共自行车启用周年特别关注

“绿色出行”如何更便捷安全？

       东南网8月6日讯（石狮日报记者 林春凯）8月3日，由交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》正式发布，使得“单车”再次受到了社会公众的关注。在石狮，虽然“共享单车”姗姗未至，但近年来，骑行爱好者的数量却在快速增加中，特别是去年7月份，随着公共自行车租赁的启动，在短途出行或者户外健身时选择“骑行”的人越来越多，这俨然成了人们“绿色出行”的一种主要方式。

“骑行”成了日常生活

       对于许多石狮人来说，“骑行”已经是生活中习以为常的事了。在石狮街道上、公园里或广场上，骑自行车的人随处可见。对于人们来说，“骑行”既是一种交通方式，也是一种健身方式，更何况，对于石狮群众来说，“骑行”并不需要自己拥有自行车，只要在附近的公共自行车站点，用手机扫码后即可“领出”一辆自行车。

       “有了公共自行车后，外出骑行确实非常方便。”市民叶先生告诉记者，前些年，他发现身边很多人骑自行车后，也曾买过一辆自行车，但有一次骑上街时丢失了。没有自行车后，有近一年时间都没有出去骑行，也没有再买自行车了。他说，虽然骑行是一种很好的出行方式，但有段时间，没停放好容易丢失，而且许多路没有自行车道，在路上骑行让人觉得有些不安全。不过，这些情况在去年石狮公共自行车租赁投用后，有了很大的改观。

       叶先生说，“用手机扫码就可以借辆自行车骑，到目的地后，将自行车还到附近的站点就可以了，返回时如果不想骑的话，可以直接打车回来，完全不用担心自行车携带、保管的问题。”而且他发现，随着“骑行者”的增多，一些主干道旁边也施划有自行车道标志，虽然并非“专用车道”，但在这些车道上行驶，安全感也强了许多。所以他又重新开始“骑行生活”了，而且还经常带着家人一起骑行。

       在机关上班的吴先生也喜欢上了“骑行”。原本在家人、同事眼中，他是一个不大爱运动的人，对于运动类的活动极少参与。但现在，他每天几乎都要“骑行”几公里的路程。这样的变化源自于公共自行车的出现。

       那是去年八、九月份时，出于好奇，他体验了几次公共自行车。后来，有同事建议他每天骑公共自行车上、下班。想想自己平时运动量确实太少，再加上他家和单位附近都有公共自行车站点，他便接受了建议。此后，除了下雨，他都不再开车上班，而是改骑公共自行车了。没想到坚持两个多月后，他发现自己身体结实了许多，骑行很长的路程后也不会觉得累。这样的变化让他欣喜，并因此逐渐喜欢上了“骑行”，每天除了上、下班，他经常还会到西洋公园骑行。前段时间因为下雨的缘故，他没去骑行，那几天就觉得生活中少了些什么。

       在与身边的一些市民交流中，记者注意到，不管自己是否有自行车，他们大都有过“骑行”的经历，其中许多人几乎每天都要去“骑行”，这似乎成了他们日常生活中的一部分。

骑行时你走“安全道”吗？

       当越来越多的人骑着自行车出现在街头时，其交通安全问题让许多人担忧，因为确实有不少骑行者交通安全意识淡薄，在道路上行驶时不遵守交通法规，闯红灯、不按道行驶、随意掉头、横穿等现象较为常见。

       为规范骑行，近段时间，石狮市区许多主干道上出现了一些隔离护栏。这些护栏被设置在一些路口附近，用于引导自行车从旁边人行道上通过路口。在子芳路、南洋路、濠江路、香江路、八七路等一些路口，记者看到这些护栏均已经设置完毕，并配有反光柱、自行车道标志牌等。当市民沿着隔离出来的“专用道”往前行驶数米距离，便可以从一个小“斜坡”驶上旁边人行道，然后再从人行横道上通过路口。如此一来，便可以避免与机动车在路口附近路段“混行”，减少交通安全隐患。

       “从交通事故发生的情况来看，路口及附近路段因为车速变化快，车流量大，加上个别车主抢行、加塞、不按道行驶等，突然发生交通事故。如果自行车混杂在机动车的车流中，一旦发生突发情况，极易受到伤害。”市交警大队相关人士告诉记者，对于自行车骑行者来说，在经过路口及附近路段时，一定要谨慎驾驶，而通过新建的这些自行车“专用道”，相对而言就比较安全。

       不过，记者在实地走访时看到，从“专用道”通过的骑行者并不多。在子芳路狮城帝苑路段，记者在“专用道”前观察了20分钟左右，期间从该路段通过的自行车超过30辆，但大多没有走“专用道”，而是和机动车一样走机动车道。在南洋路与宝岛路岔路口附近，记者也观察到“专用道无人走”现象。对于此，记者随机采访了一些骑行者，有的表示“没注意到有专用道”，有的则称“不习惯”，还有的则是“嫌麻烦”，认为从路边人行道不方便，而且还得沿斑马线走。

       事实上，记者了解到，在去年7月份石狮市公共自行车投入使用后，为确保骑行者交通安全，石狮市在一些主干道旁边施划了一条白色实线，并在入口处设置了“自行车”标志，以此作为非机动车道。而在一些有辅道的路段，也在辅道入口处设置了非机动车道标志牌，提醒自行车等非机动车从辅道上通行。在近日的走访中，记者注意到，多数自行车在行驶中会选择靠右行驶，但依然有一些自行车随意在机动车道上行驶，以致出现“一辆自行车占用整条机动车道”的现象。

       采访中，一些骑行爱好者也表示，虽然现在喜欢骑自行车的人很多，但骑行者的交通安全规则意识、安全意识还有待提高。在他们看来，骑行作为一种“绿色出行”方式，非常值得倡导，但人们在骑行时一定得注意交通安全，并遵守交通规则，否则一旦发生交通事故，骑行者受到的伤害会更为严重。

       对于自行车的交通规则，市交警大队相关人士表示，有两点特别值得骑行注意。一是在骑行时，一定要靠右骑行，有非机动车道、辅道的路段，一定要在这些车道行驶，不要随意驶入机动车道，没有非机动车道、辅道的，可以选择在人行道上行驶，或者靠道路右侧行驶。与道路右侧路沿石距离尽量控制在1.5米范围内。二是在通过路口要特别小心，不要随意横穿、调头、闯红灯、变换车道。通过路口的正确方式是：有红绿灯的，按红绿灯指示通过，没有红绿灯的，应当下车，在确保安全的情况下，从斑马线上推行通过。此外需要提醒市民的是，不要让小孩子自己骑着自行车跑到道路上，根据我国交通法规，未满12周岁的孩子，不得骑行上路。

让“绿色出行”更便捷

       提及石狮公共自行车，许多市民同时也想到“共享单车”。虽然记者目前尚未在石狮街头看到“共享单车”的身影，但许多市民在周边城市或多或少都看到或体验过“共享单车”。

       市民许先生告诉记者，他在厦门、泉州都骑过“共享单车”。相比于公共自行车租赁，他觉得“共享单车”更便捷，因为停放的时候，不需要考虑附近有没有站点的问题。当然，固定站点停放车辆的好处是“借车是比较方便”。在许先生看来，石狮的公共自行车站点密集度还有待提高，如果能借鉴“共享单车”的一些管理经验和模式，对于群众来说将会更方便。

       在这方面，市民叶先生也有自己的一些建议。如果公共自行车也能像“共享单车”一样，有便捷的查询方式，让群众可以快速查询附近是否有公共自行车，或者最近站点的位置、车辆数量等，群众不管是借车，还是还车都会更方便。而目前，他也不知道公共自行车是否有这方面的功能。

       就一些骑行者提出的建议或意见，近日，记者前往负责石狮公共自行车运营的公司，因“未提前预约”，工作人员以负责人在外为由婉拒了记者的采访。不过，记者在与相关部门人员交流时，相关人士提及刚出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。相关人士表示，国家10部委针对“自行车”联合出台政策，这是一个值得关注的事情，从指导意见内容来看，国家已经把“自行车骑行”作为城市绿色交通系统的重要组成部分，明确了地方政府的主体管理责任，并提出诸多鼓励发展措施，比如：要完善自行车交通网络，合理布局城市慢行交通网络和自行车停车设施；要推进自行车道建设，提高自行车道的网络化和通达性。要优化自行车交通组织，完善道路标志标线，纠正占用非机动车道等违法行为，保障自行车通行条件；对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。尤其值得关注的是，对于城市公共自行车，意见也提出“各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。”

       “这份指导意见出台后，将会大大推进自行车这种绿色出行方式的发展。”相关人士表示，石狮近年来路网建设渐趋完善，在城市慢行系统建设方面也推出不少举措，比如，建慢行道、在条件许可的道路两边规划建设自行车专用道，完善骑行的一些交通标志标线等。当然，除了需要不断完善硬件设施，还应加强对骑行者的交通安全宣传和教育，以确保骑行安全，只有这样才能让“绿色出行”更安全、有序、便捷。